(no subject)
Jan. 5th, 2012 01:42 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kong_en_geПравесці справядлівую і зразумелую люстрацыю ў ДАІ -- бадай што самая простая справа сярод неабходных:
1) Па кожным патрульным экіпажы падняць складзеныя пратаколы за апошні год.
2) Згрупаваць па месцах, дзе былі зафіксаваныя парушэнні, а таксама па перыядах (дзеля выяўлення сезонных палкавых паляванняў).
3) Супаставіць са статыстыкай аварыйнасці на гэтых месцах, звязанай з парушэннямі, за якія складаліся пратаколы.
4) Слабая карэляцыя -- падстава для звальнення.
5) Пункты 1-4 паўтараць штогод.
6) PROFIT: альбо штат скароціцца да мінімальна дастатковага, альбо застаўшыеся працаваць пачнуць згодна з намінальна пастаўленымі мэтамі.
1) Па кожным патрульным экіпажы падняць складзеныя пратаколы за апошні год.
2) Згрупаваць па месцах, дзе былі зафіксаваныя парушэнні, а таксама па перыядах (дзеля выяўлення сезонных палкавых паляванняў).
3) Супаставіць са статыстыкай аварыйнасці на гэтых месцах, звязанай з парушэннямі, за якія складаліся пратаколы.
4) Слабая карэляцыя -- падстава для звальнення.
5) Пункты 1-4 паўтараць штогод.
6) PROFIT: альбо штат скароціцца да мінімальна дастатковага, альбо застаўшыеся працаваць пачнуць згодна з намінальна пастаўленымі мэтамі.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-01-05 11:01 am (UTC)Аналіз пратаколаў скіраваны менавіта на выяўленне фактаў штучнага стварэння парушэнняў там, дзе дарожная абстаноўка не мела фактараў рызыкі.
ДАІ павінна працаваць па формуле: "калі недзе паток сістэмна ідзе з перавышэннем хуткасці, а звязаныя ДТЗ знаходзяцца ў межах звычайнай статыстыкі іншых дарожных участкаў, то ліміт хуткасці павінен быць падняты". А не карміцца дзесяцігоддзямі са знака, пастаўленага ў рыбным месцы.
no subject
Date: 2012-01-05 11:13 am (UTC)Па-другое, абмежаваць хуткасьць у населенных пунктах да 50км/г, а не 70, як ёсць зараз.
Не магу прыгадаць знакаў, якія стаяць не на месцы. З іншага, магу канстатаваць, што знак STOP ігнаруюць 70% кіроўцаў.
no subject
Date: 2012-01-05 11:25 am (UTC)no subject
Date: 2012-01-05 11:34 am (UTC)no subject
Date: 2012-01-05 11:36 am (UTC)no subject
Date: 2012-01-05 11:42 am (UTC)no subject
Date: 2012-01-05 11:50 am (UTC)no subject
Date: 2012-01-05 12:45 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-05 11:35 am (UTC)no subject
Date: 2012-01-05 11:38 am (UTC)no subject
Date: 2012-01-05 11:40 am (UTC)но мы же справедливы и не мстительны, и за это их подвергать люстрации не станем.
no subject
Date: 2012-01-05 11:31 am (UTC)Спагнанне павінна быць не жорсткім, а адэкватным учынку.
> І больш сур'ёзную падрыхтоўку іх у аўташколах.
Нашто? Абавязковыя аўташколы неабходна ўвогуле адмяніць, а прахадную планку кваліфікацыйнага экзамена (асабліва практычнай часткі) падняць.
> Не магу прыгадаць знакаў, якія стаяць не на месцы.
Калі з пункту гледжання "ён жа кагосці корміць", то так :)
> Па-другое, абмежаваць хуткасьць у населенных пунктах да 50км/г, а не 70, як ёсць зараз.
Дурная норма, якая ідзе з еўропы з яе традыцыйна вузкай дарожнай сеткай, дзе і на справе ехаць хутчэй немагчыма.
> З іншага, магу канстатаваць, што знак STOP ігнаруюць 70% кіроўцаў.
Калі з-за гэтага няма профільнай аварыйнасці, то значыць гэты знак непатрэбны.
no subject
Date: 2012-01-05 11:41 am (UTC)Тобок вы пагаджаецеся, што манеўр, які скончыўся ДТЗ, мусіць быць пакараны ў 5-цікратным памеры?
> Дурная норма, якая ідзе з еўропы з яе традыцыйна вузкай дарожнай сеткай, дзе і на справе ехаць хутчэй немагчыма.
Даводзілася бачыць ахвяр(пешаходаў), пасля здарэньняў на розных хутскасьцях. Высновы ў мяне суб'ектыўныя. У гарадах могуць быць адведзеныя магістралі, па якіх можна перамяшчацца з большай хутскасьцю. Зразумела, што доступ людзей, ровэраў туды немагчымы.
> Калі з-за гэтага няма профільнай аварыйнасці, то значыць гэты знак непатрэбны.
Чым больш будзем лічыць знакі рудэментамі, тым далей будзем пагружацца ў хаос.
no subject
Date: 2012-01-05 01:03 pm (UTC)Я не бачу нічога дрэннага ў тым, калі больш сур'ёзныя наступствы будуць цягнуць большае спагнанне.
> Даводзілася бачыць ахвяр(пешаходаў), пасля здарэньняў на розных хутскасьцях.
Хуткасць руху -- заўсёды кампраміс з пэўнай санацыяй папуляцыі.
> Чым больш будзем лічыць знакі рудэментамі, тым далей будзем пагружацца ў хаос.
Знакі не рудымент, знакі павінны адпавядаць дарожнай абстаноўцы.
no subject
Date: 2012-01-05 04:24 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-05 04:42 pm (UTC)2) Амаль усе знакі абмежаванняў хуткасці перад ляжачымі мянтамі. Там павінен стаяць папяраджальны знак + знак рэкамендаванай хуткасці.
3) Знак STOP + стоп-лінія задоўга да скрыжавання дарог. Бессэнсоўная канструкцыя, якая вымушае на справе зрабіць два прыпынкі: адзін на стоп-лініі па правілах, другі праз 5-10 метраў перад скрыжаваннем, каб ацаніць абстаноўку на дароге, з-за дрэннага агляду якой і з'явіўся STOP. Канкрэтнае месца: скрыжаванне Румянцава і Захарава.
4) Арганізацыя нерэгулюемых пешаходных пераходаў праз 50 метраў ад рэгулюемага. Жах мікрараёнаў.
5) Усе "дзяжурные" абмежаванні на 40 км/г нават на добра ўладкаваных часовых аб'ездах вакол будаўнічых пляцовак метрапалітэну.
no subject
Date: 2012-01-05 12:46 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-05 04:21 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-06 04:58 pm (UTC)